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仪式感不可或缺 你不知道的车门打开方式

2023-12-18 半岛手机网页版登录-极简风格


产品介绍 / Introduction

  自卡尔·本茨先生发明世界上第一台现代汽车之后,汽车陪伴人类生活已经走过了130个年头。在这期间,汽车从沿用马车的无篷形式,发展到有了遮风挡雨的车顶,再到敞篷车的重归;汽车的动力随着排量一直增长,再到近年来小排量再度成为主导;驱动形式、车身形式也在一直在变化。不过你知道吗,有一项你只要开车就必须触及的环节很容易被忽略掉,这就是车门,它也能够有千般变化。欢迎来到本篇关于车门的探索,在这里一定会有你尚不知晓的车门开启方式,不信的话就往下文看。

  你知道吗?车门的基本属性除了进出方便外,就是拉风和安全性了。汽车车门的设计开启/关闭寿命要超过10万次,而影响寿命的关键点就是车门铰链,密封条的老化会让你的车漏风漏雨。车身结构工程师在设计车辆时,会考虑车辆在发生各种碰撞情况下,保证车门能够顺利开启以便逃生。不过本文目的不是带你探索车门设计这门工科课程,而是分享汽车的大千世界里,那些脑洞大开的车门开启形式。

  平开式车门没什么好说的,你家我家的车都这样,前后车门向着一个方向开启,和后文的对开车门相比,显然这是为车内人员自行开启/关闭车门设计的,太过常规,不值一提。

  何为对开式车门呢?就像是打开一个箱子一样,前后车门向两侧不同方向展开,前门还是传统的前开式,但是供贵宾上下车的后座舱的门改为后开形式。这种车门沿袭自欧洲历史上皇室贵族乘坐的马车,可使后排乘客上下车更便利。另一方面,对开车门的张度要比普通平开式车门大,视觉上会让后排看起来更显大,从而突出尊贵感。

  劳斯莱斯是驾驭对开式车门最知名品牌,这也符合这一超豪华品牌走复古路线的风格。这项设计同样被国产大红旗所学习,目前来看仅有CA7600J阅兵车采用了对开式车门,民用版的L5、L7乃至L9都不提供,历史上领袖级大红旗轿车也有使用对开门设计的传统。

  生来不羁的兰博基尼在1974年创造出让人眼前一亮的车门开启方式:剪刀门,何为剪刀门呢?车门的开启方式就如同铡刀一样上掀,关闭车门时又有着手起刀落般的快感,配合着兰博基尼锋利的线条感,实在是战斗逼格满满。

  剪刀门是通过车门最前端为铰接点(注意是单支点哦),垂直向上旋转展开,相比于鸥翼式车门,节省了车辆左右的开启空间,避免了车门向外打开而可能遭到的磕碰。

  鸥翼门顾名思义就是车门像海鸥的翅膀一样展开,未见过这类车门的网友可通过海鸥飞翔时的动作自行脑补。既然是翅膀就有臂展最宽点和全部开启后的最高点,开启时必须要格外注意停车位左右、上下空间是否充足。

  鸥翼门的开山鼻祖是1954年奔驰推出的300SL Gullwing,这项极具仿生学效果的汽车发明,起初只是因为赛车运动而无奈的发明。奔驰300SL赛车为强化侧面安全性,在浴盆式车身侧面焊接了多个钢管,门槛非常高,加上跑车坐姿非常低,正常的车门是无法设置的。工程师为此脑洞大开,开发了鸥翼式车门,从而延续至今。

  鹰翼门实际上的意思就是两段式鸥翼门,是后者的改良版!因出现在特斯拉Model X上而驰名天下,事实上,特斯拉作为新时代汽车品牌,除了解决能源问题之外,更多精力放在解决原本人们在用车途中未曾引起关注的细节,通过科技力量让汽车更具人性化。

  Model X的两段式鹰翼门在开启过程中能够正常的使用更紧凑的三维空间,担心车门向上开启打到屋顶?特斯拉为车门配有能穿透金属的雷达感应器,能够侦测车门的开启角度、侧面宽度、房顶高度,再通过计算机处理,判断车门折叠的角度,即使在狭窄的停车位中也能自动完成优雅的开合动作。

  蝴蝶门出现在法拉利ENZO和LaFrerrari上,两者分别是法拉利F60、F70车型(对应法拉利品牌60周年、70周年特别限量款超跑),按照机械结构来看,其铰链处同样位于车门前端,与剪刀门近似。但不同的是,蝴蝶门的开启路径是外翻,这有点像鸥翼门与剪刀门的结合体,开启时的造型也甚是夸张,正面看去十分具有攻击性,就像某些昆虫准备迎击对手一样张力十足。

  旋转门也称之为战斧门,最具代表性的品牌就是科尼赛克,这是一种非常新颖的特异开门方式,科尼赛克借此展示出稀有价值,旋转门以A柱一点为轴心,实现了一系列独特的开门动作:第一步外展、第二部旋转、第三步向前推,视觉感受就像是儿时动画片中的太空船打开舱门一样炫酷。

  侧滑门最大优点是开启车门所需空间最小,几乎是贴着车身侧面向后滑动。能够方便乘客出入车厢,且便于往车厢里装卸货物。在许多福祉车上都能清楚看到这种车门,正是因为其便于行动不便的乘客出入车内。侧滑门还加入了电动门功能,许多高端MPV车型都有此配置。

  隐藏式车门可以称为最稀有的车门形式,因为目前仅有BMW Z1这一款车有配备。上世纪80年代末,BMW在Z1身上实现了多种探索未来汽车的畅想,包括使用特殊塑料材质打造的车身,和独特的隐藏式车门形式。Z1的车门既不是向外开也不是向上开,而是独一无二的电动升降式车门,车门可以像变魔术一般收入车底。

  天篷式车门灵感来源于战斗机,这种开启形式更多的是为了炫酷耍宝,在一些概念车上能见到。落实到生产环节的则是一家名叫Sterling的美国跑车公司。

  BMW的依赛塔( Isetta)使用的是独特的蛋壳式设计,车门从车头部位打开。由于有巧妙的机械装置,在打开车门时,方向盘随着前盖一起转到旁边给驾驶员让路。一直到今天,世界上还没有另外任何一辆车有如此异想天开的设计。

  二战结束后,BMW重启轿车生产之路,但严峻的形势下,BMW需要一款经济性小车渡过危机时期,依赛塔成了50年代卖得最好的BMW品牌汽车,总共售出16万辆,为宝马公司提供了必要的发展资金。即便它有着怪异玩具般的车门形式,但依赛塔对于BMW来说绝对是功臣之作,它成为BMW品牌发展中的复苏象征,也正是它拯救了BMW。

  怎么样,在纵览各式各样车门开启方式后,你会不会感觉车门开启不再是一件小事,而是富含仪式感的一道汽车文化风景线。伴随着各种各样的车门,丰富了汽车形态的同时,也让汽车变得生动有趣起来。在每一种类型车门的背后,都有设计师的奇思妙想和良苦用心。

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