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广州地铁十八二十二号线建管部荣获“全国工人先锋号”

2024-01-03 半岛平台官方网站入口

  信息时报讯(记者 刘俊 通讯员 陈虎辉 林佳 瞿璨)“接下来,我们逐级提速,先从80公里时速开始,然后再尝试加速。”今年3月7日,广州地铁十八号线开始做逐级提速试验,逐级提速期间,电客车分别以7个速度级在番禺广场至横番3号风井进行了往返试验,列车工作速度由80km/h逐级提升至160km/h,并最终定格在176km/h,达到工程设计速度的110%,刷新了国内地铁试跑的最高速度记录,有效验证了工程的安全裕量,为线路年内开通运营奠定了坚实基础。

  近日,负责建设这条广州“最快地铁”的广州地铁建设总部十八/二十二号线工程建设管理部(下称“十八/二十二号线建管部”“建管部”)再拿“国奖”——荣获“全国工人先锋号”。

  据悉,十八/二十二号线%,是广州地铁党员比例最高的三级部门之一。部门成立以来,建管部党支部书记金辉把狠抓党支部建设作为重点工作,不断的提高党支部建设的规范化水平,助力地铁工程建设。2018年,建管部党支部荣获广州市级“星级党支部”。

  一直以来,十八/二十二号线建管部以党建为引领,扎实开展党史学习教育,引导广大党员干部学史力行,以党建促攻坚、创实效。为提供党建工作开展的有效载体,建管部在十八号线番禺广场站施工现场创新性打造“双融合 双转化”党建实践基地,通过联系参建各方开展联合党建工作,推动组织创新、管理创新和机制创新,实现抓党建、促工程。

  面对建设线路工期紧、施工风险分布广等特点,建管部在施工一线成立党员攻坚队和党员先锋岗,带头开展攻坚克难。十八号线南村万博站南端大断面暗挖施工,需在富水环境花岗岩残积土层下穿既有运营的七号线,这在广州地铁建设史上尚属首次,施工挑战极大。施工期间,建管部牵头会同参建单位积极开展技术攻关和施工组织,累计组织50次专家会议,支部员带头轮流24小时值班连续4个月,全力确保施工安全。员曾爱军是该工点负责人,面对高难度的挑战,他通过实施精细管理,在项目施工初期精准预测设计难题和施工风险,提前优化设计和实施工程的方案,将大部分施工风险消除在设计阶段。同时,他凭借其自身丰富的施工管理经验,带领参建各方成功攻克多个施工重难点,为矿山法成功下穿七号线提供了技术上的支持,也为广州地铁其他线路的类似施工提供了参考。

  受地面多种因素制约,负责十八号线磨碟沙至冼村区间掘进任务的盾构机,需在珠江底下先后两次“拐弯”,这种长距离小半径下穿珠江的施工在广州地铁建设史上也是首次。为了确认和保证施工安全,青年党员袁梦将自己“钉”在施工现场,带领参建各方积极开展实施工程的方案研讨,并一直在优化施工组织。施工期间,袁梦每天既要步行上下十层楼深的施工基坑,检查盾构隧道的实施工程质量,还一定要通过海量的大数据分析施工风险的变动情况。通过优化盾构机刀盘开口率及渣土改良系统、实施信息化管控,“360度”监测确保施工安全等多种手段,2020年11月12日,袁梦带领团队最终顺利完成了下穿珠江的施工任务。

  十八/二十二号线建管部自成立以来,就将“工匠精神”作为工程建设管理的理念。通过围绕工程建设目标,大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,多举措助力工程建设,十八号线、二十二号线接连创造了单月盾构掘进里程、单月完成产值、最高试验时速等多项新纪录,隧道贯通、轨道贯通等节点目标均顺利完成。

  自线路动工以来,建管部连续3年开展十赛十建劳动竞赛活动,并推出了盾构掘进、工班竞赛、大干100天等多个专题竞赛,累计投入52台8.8米大型土压平衡盾构和泥水盾构设备,线路被列为广东省劳动竞赛重点工程建设项目。2020年,建管部荣获“广东省五一劳动奖状”。线路建设过程中,涌现出了大批优秀的劳动模范,员黄国庆就是这里面之一。

  在轨道工程施工前,作为轨道工程技术专家的黄国庆就结合土建工程进展,综合总体工期,要求轨道实施工程单位根据模型碰撞数据最大限度优化铺轨门吊尺寸,尽量满足接触网、机电及弱电专业进行无轨施工。同时,带领参建各方利用BIM模型进行联络通道处钢支架与轨道车限界的碰撞检测,最大限度优化空间布置,实现最后施工的联络通道与轨行区作业交叉实施,有效缩短了工期。

  作为十八号线热滑测试的指挥官,黄国庆带领参建各方集中优势资源,通过加大人员及设备投入,克服了线路工期紧、技术新、多专业交叉施工、接口协调难度大等难题。同时,黄国庆还带领小组成员积极开展试验段冷滑试验、限界检测、接触网通电、热滑试验等,为列车跑出“全国最高速”奠定了基础。

  为了建设好十八、二十二号线,建管部充分的发挥国家发改委全国示范性工程、住建部BIM技术应用示范工程“双示范”项目平台优势,在管理模式、信息化应用以及新标准实践等方面做出很多前瞻性的探索。全方面推进基于BIM技术的全生命周期示范性应用,通过BIM平台实现各方参与、流程定制与数据实时更新、共享的数据汇集,实现设计的三维可视化,施工阶段的三维动态可视化,提升管理集约化水平。

  2018年11月30日,十八号线首台盾构机始发后,十八/二十二号线台次土压平衡盾构机和泥水盾构机,高峰期间有49台盾构机同期掘进。为确保盾构施工安全推进,从盾构始发之初,建管部要求所有参建单位使用盾构监控系统、综合监控系统、BIM系统等信息化软件,通过信息化软件及时了解施工一线的生产数据,发现盾构掘进参数异常时立即处理。不断收集盾构施工生产数据,通过一系列分析以数据信息反哺施工建设。在信息化的助力下,十八、二十二号线盾构机穿越山海,克服了多重困难,顺利完成掘进任务。

  在施工过程中,十八、二十二号线还采用了视频远程监控,VR智能安全培训、门禁人脸识别等数字化建设管理手段,提升了管理效能,为超大规模工程管理提供了坚实保障。2020年7月,校企合作共同研发的“基于BIM的轨道交通机电系统工程项目集成管理平台应用研究”项目通过住建部验收。由住房和城乡建设部组织的验收专家委员会一致认为,该项目的研究及应用具有创新性,总体达到了国际先进水平。

  此外,《BIM技术在广州地铁番禺广场站施工应用》和《广州市轨道交通十八号线#中间风井及盾构区间BIM技术应用及信息化集成》荣获广东省第二届BIM应用大赛一等奖。

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