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36小时完结整个车站站台门装置 宁波地铁试点智能化施工

2024-01-26 半岛平台官方网站入口

  工厂车间拼装,轨迹车运送,自动化机械臂装置本来需求60个工人1个月装置的车站站台门仅需36个小时就完结了。这标志着宁波轨迹交通联合宁波中车年代自主研制的站台门智能化装置技能在5号线一期布政站成功试点使用。今日,记者来到现场一探智能化施工的魅力。

  在布政站现场,每组站台门模块经过吊装井放置到轨迹工程车上,运送至站台,经过轨迹上两台自动化机械臂以“搭积木”的方法快速完结装置拼接,最终一步只需装备6个人,固定装置18颗螺栓就完结了。算下来,单扇站台门装置仅需20分钟。

  据了解,本来需在车站现场作业的拼装、布线、接线、单体调试等一系列工序,悉数在工厂车间里提前完结。“整个车站48扇站台门装置,算上资料吊装时刻,也只需36小时。”宁波轨迹交通建造分公司机电部副部长凌人介绍说,传统地铁站台门装置形式是以散件现场拼装,再进行调试,“一个车站需求60个工人花费至少一个月时刻才干完结站台门装置。”

  据了解,站台门全体模块化预制-智能化装置技能由宁波轨迹交通联合宁波中车年代自主研制,为城轨职业创始。该技能极大的提高了现场装置调试功率、工艺质量,并降低了人力本钱,削减现场资料堆积,防止穿插作业,提升了现场安全文明施工管理上的水准。“该技能具有广泛的推行价值,咱们将逐渐在其他城市地铁建造推行使用,助推宁波智造走出宁波。”宁波中车年代传感技能有限公司副总经理丁暄介绍说。

  技能创新无形间带动了本地配套工业的快速地开展。据了解,该模块化站台门的门机、站台电气部件等核心部件均由宁波本地企业供给,打造了由职业界、职业间和公共服务构成的生态链条。据统计,5号线多家宁波本地公司参加建造,中标标段数占总比37.4%,触及勘测、规划、施工、监理、原资料、设备等轨迹交通上中下游全工业链。从站台门到电扶梯、导向标识、多联机空调,从地铁列车部件到电线电缆都有本地企业的身影。

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  工厂车间拼装,轨迹车运送,自动化机械臂装置本来需求60个工人1个月装置的车站站台门仅需36个小时就完结了。这标志着宁波轨迹交通联合宁波中车年代自主研制的站台门智能化装置技能在5号线一期布政站成功试点使用。今日,记者来到现场一探智能化施工的魅力。

  在布政站现场,每组站台门模块经过吊装井放置到轨迹工程车上,运送至站台,经过轨迹上两台自动化机械臂以“搭积木”的方法快速完结装置拼接,最终一步只需装备6个人,固定装置18颗螺栓就完结了。算下来,单扇站台门装置仅需20分钟。

  据了解,本来需在车站现场作业的拼装、布线、接线、单体调试等一系列工序,悉数在工厂车间里提前完结。“整个车站48扇站台门装置,算上资料吊装时刻,也只需36小时。”宁波轨迹交通建造分公司机电部副部长凌人介绍说,传统地铁站台门装置形式是以散件现场拼装,再进行调试,“一个车站需求60个工人花费至少一个月时刻才干完结站台门装置。”

  据了解,站台门全体模块化预制-智能化装置技能由宁波轨迹交通联合宁波中车年代自主研制,为城轨职业创始。该技能极大的提高了现场装置调试功率、工艺质量,并降低了人力本钱,削减现场资料堆积,防止穿插作业,提升了现场安全文明施工管理上的水准。“该技能具有广泛的推行价值,咱们将逐渐在其他城市地铁建造推行使用,助推宁波智造走出宁波。”宁波中车年代传感技能有限公司副总经理丁暄介绍说。

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